油輪運輸市場運價穩字當頭
2013-08-12 16:40:31 來源：上海航運交易所信息部編輯：國際船舶網 我有話要說

原油輪需求增長較小 成品油輪需求增長較大

國際能源機構預計，2013年全球石油需求為每日9060萬桶，同比增長0.9%。其中，經合組織國家石油需求為每日4550萬桶，同比下跌1.1%，非經濟合作組織國家石油需求為每日4510萬桶，同比增長2.7%。

需求方面，據克拉克森5月份報告預計，2013年全球石油海運周轉量同比增長2.8%。原油輪需求約2.65億載重噸，增長2.2%。其中，VLCC需求1.66億載重噸，增長5.0%；蘇伊士型需求4810萬載重噸，增長4.0%。成品油輪需求達到1.03億載重噸，同比增長4.2%。其中，LR2型船需求3380萬載重噸，增長18.4%；LR1型船需求1660萬載重噸，增長9.5%；MR船需求也有所增長。

油輪總運力增長4.1% 高于需求增長

據克拉克森統計，截至今年6月1日，新船訂單總計5280萬載重噸，今年將交付2170萬載重噸，占目前總運力的4.3%。其中，VLCC訂單總計2060萬載重噸，今年將交付920萬載重噸，占VLCC總運力8.4%。

據克拉克森今年5月份報告預計，至今年底，油輪總運力增長4.1%，高于需求增長。其中，原油輪船隊約3.41億載重噸，增幅為4.3%，高于需求增速。VLCC約1.94億載重噸，增長5.1%；蘇伊士型船7220萬載重噸，增長8.4%；阿芙拉型船6860萬載重噸，萎縮0.9%；巴拿馬型船萎縮5.1%。

成品油輪船隊今年底將達到1.17億載重噸，增長3.5%，低于需求增速。其中，LR2型船2820萬載重噸，增長1.0%，遠低于需求增速；LR1型船2380萬載重噸，增長3.3%。

下半年原油運價基本平穩 成品油運價略有回落

原油輪運輸市場，下半年的運價水平與上半年基本接近，大幅度提高的可能很小，因為運力和需求變化是個緩慢的過程。

由于船舶建造需要1至2年的時間，目前訂造新船的船東看好2014年和2015年市場，然而，平衡過程又是個動態過程，如果船訂多了，又會壓制未來的運價。因此，2014年之后的反彈仍是個懸念。

由于上半年行情較高，成品油輪運輸市場下半年的運價可能略低于上半年水平。

期租租金大船跌小船漲

今年上半年期租租金行情顯示，7.4萬載重噸及以下船的租金回升，7.4萬載重噸船（也即LR1型）升幅明顯，絕對租金已高過11萬載重噸船水平。

具體看，7.4萬、4.7萬和3.7萬載重噸船一年期租金平均分別為1.47萬美元/日、1.41萬美元/日、1.29萬美元/日，三年期租金分別為1.53萬美元/日、1.47萬美元/日、1.35萬美元/日。另外，31萬載重噸級船一年期、三年期租金分別為1.91萬美元/日、2.42萬美元/日，下跌14%、11%；15萬載重噸級船一年期、三年期租金分別為1.60萬美元/日、1.86萬美元/日，下跌4.6%、9.2%。

標簽：油輪

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